零跑的造车功力越来越强了，短短几年时间，从一个没有任何造车背景、并一度不被市场看好的品牌，直接跃升至汽车行业顶流、销量冠军。
对于零跑最初的深刻印象，来源于初代C11，底盘不错、隔音出色，那时候众人对它的评价是“堆料王”。唯独就是初代版本的内饰算不上豪华。
随着造车功力的提升，C11也迎来了巨大焕新，内饰豪华感直接看齐30万以上车型，并直接标配了激光雷达。果然还得是堆料王，又要把对手们打个手足无措。
全新零跑C11纯电版预售价16.58-17.58万元，增程版预售价15.88-16.88万元。乍一看价格并没有比老款车型便宜，但同样是配备激光雷达的车型，全新C11价格更低，并且这还是预售价，正式售价或许还有惊喜。
全新零跑C11改了哪些地方？前脸改成了分体式大灯，增程版车型的蜂窝中网取消了，与纯电版一样采用封闭式造型，还搭载全新的轮毂和全新配色。总而言之，外观更上档次了。
内饰如同换了一台车，这种改款胜似换代的改变，真是让人忍不住点赞。屏幕做成了悬浮式，尺寸来到了同级最大的17.3英寸，同步升级8295P芯片，还增加了老款车型不具备的AR-HUD抬头显示。出风口改为隐藏+贯穿式，一眼看起来简洁舒服嘞不少。
细节之处的杯座盖板和车门饰板，竟然都用上了木纹饰板，抛开材质真假不谈，这种搭配很显高级，对于我这种“木纹内饰爱好者”来说绝对是福音。要是零跑能提供木纹方向盘选装的话，那就更好了。
高配车型还用上了21扬声器的PSS音响系统，这项配置在上市权益中，很有可能会变得入门车型“限时赠送”。
此外，全车座椅都升级了。前排换成了更加宽大的分体式座椅，厚实感和包裹感都必然是更强的，通风加热按摩一样都不少，副驾驶也配有电动腿托。后排座椅的坐垫前端微微增加，大腿承托性进一步优化，支持通风和加热。能在一台十几万的车型上获得全车通风和加热，简直不要太爽。
标配激光雷达，意味着全新C11的拥有高速领航辅助能力、城区记忆领航、记忆路线泊车。
剩下的动力系统基本延续了老款车型的规格，增程版配有43.74kWh大电池包，纯电续航300km，增程器为1.5L发动机；纯电版续航提升至640km，并配800V高压快充功能。动力系统基本没有短板。
就目前预售阶段的信息来看，全新零跑C11无论高配还是低配，都是物有所值的，起码智能科技配置做到了一视同仁，剩余的舒适性配置就是丰俭由人了。
不得不说，零跑已经完美找准了品牌定位，也精准拿捏了消费者的需求，当一台15万左右的新能源SUV，能给到用户面面俱到的体验之后，这种车直接“闭眼冲”就对了。
而一个品牌能做到挑不出短板且价格相当合理的时候，那就真的是活该它卖得好了。
编辑：李慧
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